L’usura dei profili delle ruote ferroviarie e delle rotaie è storicamente uno dei campi di ricerca in ambito ferroviario maggiormente indagati. Tra le ragioni principali emerge la volontà di prevedere l’evoluzione nel tempo dei profili di ruota e di rotaia, in quanto essi, interagendo tra di loro, condizionano il comportamento dinamico del veicolo ferroviario durante il suo esercizio. L’interazione di ruota e rotaia incide sulla stabilità di marcia del veicolo, indispensabile per la valutazione della sicurezza durante l’esercizio ferroviario e sul comfort. Questo lavoro di tesi, svolto in collaborazione con ALSTOM Ferroviaria e con il gruppo di ricerca in ambitoferroviario del Politecnico di Torino, ha come obiettivo principale quello di studiare le potenzialità del modulo d’usura Wheel Profile Wear e dell’algoritmo presente all’interno della routine che ha il compito di gestire ogni ciclo della simulazione e l’aggiornamento automatico dei profili usurati ad ogni ciclo.