La presente tesi si focalizza sull'analisi energetica del sistema di generazione di aria compressa impiegato sui treni ad alta velocit¿, con particolare attenzione al caso specifico del Frecciarossa 1000. L'aria compressa ¿ fondamentale per alimentare svariate utenze a bordo, tra cui il sistema frenante, la sabbiatura, le sospensioni, le toilette e l'impianto di condizionamento. L'analisi si concentra sui consumi dettagliati delle singole utenze, fornendo una panoramica del ruolo critico dell'aria compressa nei treni, con particolare enfasi sull'architettura del sistema frenante. Attraverso i primi capitoli, la ricerca introduce il contesto e la rilevanza dell'utilizzo dell'aria compressa nei treni ad alta velocit¿. Successivamente, vengono esposte le criticit¿ legate alla logica tradizionale di regolazione del compressore, evidenziando aspetti energetici e questioni manutentive/strutturali.