Una delle maggiori sfide che la sanità pubblica deve affrontare sono gli incidenti stradali. Lo scopo di questa tesi è stato quello di stabilire le possibili lesioni che insorgono in caso di incidente automobilistico, mediante lo studio dei risultati biomeccanici ottenuti simulando, tramite il metodo degli Elementi Finiti (FE), diverse configurazioni di impatto. Lo studio è stato relativo a cinque diversi impatti laterali, con differenti punti di impatto lungo il perimetro del veicolo e con diversi angoli di impatto, simulati a partire dalla configurazione di impatto laterale con AE-MDB (Advanced European Mobile Progressive Deformable Barrier), secondo lo standard EuroNCAP: il veicolo fermo viene impattato a 60km/h da un carrello con una massa di 1300kg.