I programmi d'espansione del Politecnico di Torino hanno proposto la demolizione delle officine, di cui un inatteso vincolo legato alla loro bellezza, ha consentito di conservarne qualche traccia. È rimasto così il padiglione a forma di H che prevede la presenza delle officine calderai a nord, officine per il montaggio locomotive a sud e la palazzina per uffici.

Purtroppo demolendo una buona parte del fabbricato è andata persa tutta l'importanza legata al patrimonio industriale.

Dopo tanto tempo in cui ci sono state discussioni e interventi su aree e suoli occupati dai manufatti della produzione industriale ormai abbandonati, dibattiti e schieramenti per la salvaguardia e la valorizzazione del patrimonio industriale, oggi, finalmente si riscopre il valore della fabbrica e delle esperienze lavorative che vi erano, un tempo, racchiuse.

Con la presenza della fabbrica si assiste ad un cambiamento del borgo. Luoghi costretti a mutare e a diventare diversi da quelli che erano un tempo. Ciononostante la parte di stabilimenti esistente, può innescare un processo che porti alla valorizzazione di questo luogo e delle sue memorie storiche.

Progettare per il patrimonio industriale non significa solo restaurare e conservare immobili abbandonati, riqualificare e riutilizzare edifici a cui riproporre nuove destinazioni, demolire e sostituire ruderi e macerie allo scopo di "valorizzare" le aree, ma anche ripartire dallo stesso patrimonio industriale per un nuovo destino ancora industriale.

Le Officine possono e devono essere ricostruite grazie ad un progetto culturale chiaro e di una lunga durata, che consente di immaginare una nuova vita per questi luoghi senza dimenticarsi della loro identità.

È necessario operare affinché non vengano cancellate le tracce del rapporto anche formale fra insediamenti industriali ormai dismessi e città, in termini di paesaggio urbano, di morfologia edilizia, di assi e allineamenti. Ci si rende conto dell'importanza di questo approccio se si integrano i tradizionali metodi di analisi urbana con metodi legati alla percezione individuale o collettiva delle forme.

La scelta di un progetto di trasformazione per gli edifici rimasti del complesso industriale non può presentarsi solo come progetto architettonico, ma deve rivestire anche un ruolo urbano. Sarebbe opportuno costruire una vera identità e ideare una serie di strategie di sviluppo che rappresentino il significato del termine "patrimonio": cioè connubio tra storia e architettura.

Realizzare aule dedicate al Politecnico, come abbiamo pensato con il mio collega Paolo Marchisio e aree destinate alle attività performative come la musica e lo spettacolo danno una stesura sulle potenzialità che la città potrebbe esprimere nel futuro prossimo.

Per cui in conclusione credo sia importante affermare che le architetture industriali, siano la testimonianza dei saperi, dei valori e dello sviluppo industriale del nostro tempo, per cui meritino di avere la stessa attenzione e la stessa tutela in termini di conservazione integrata che può essere attribuita a qualsiasi altro edificio di analoga rilevanza.

1.5 Le Fresnoy

1.6 Descrizione dell'edificio

1.7 Rapporto tra OGR e casi studio

2 Le architetture dell'industria

2.1 Il ruolo dell'industria a Torino

2.2 La storia delle officine grandi riparazioni

2.3 Aspetto del manufatto

3 Il rapporto tra patrimonio industriale e territorio

3.1 Rapporto tra OGR e contesto urbano

4 Le tappe delle officine dalla loro dismissione ad oggi

4.1 La dismissione delle OGR

4.2 Le diverse ipotesi di riuso

5 Analisi dell'area

6 Il progetto

6.1 Tecniche costruttive adottate

6.2 La scelta del materiali per i box

6.3 La scelta dei materiali per la passerella

Conclusioni

Bibliografia

Sitografia

Ringraziamenti

Allegati:

tavola 1: Analisi dell'area

tavola 2: Stato di fatto

tavola 3: Il progetto piano terra

tavola 4: Il progetto piano primo

tavola 5: Il progetto piano secondo

tavola 6: Il progetto al 200

tavola 7: Il progetto al 200

tavola 8: Il progetto al 50

tavola 9: Lo spaccato

- Comoli Mandracci V, Torino, Editori Laterza, 2006

- Dansero E, I patrimoni industriali, una geografia per lo sviluppo locale, Milano, Franco Angeli 2003

- D'Onofrio A, Herzog & De Meuron. Anomalie della norma, Roma, Kappa, 2003

- Dipartimento di progettazione architettonica Indagine conoscitiva e progettuale sull’ipotesi di trasformazione dell'edificio delle Officine Grandi Riparazioni in un nuovo polo espositivo della città, TORINO, 2002

- Franceschetti G.C, Le nuove officine nascono al plurale, all'interno di Officine grandi riparazioni: fucina di treni e di vite, Rivista Museo Torino, Gennaio 2011

- Levi Montalcini E, Progettare per il patrimonio industriale, Il caso di Torino, Torino, Celid, 2004

- Linee guida della "Fondazione CRT", Progetto OGR una nuova agorà per le culture contemporanee, Novembre 2011

- Magnaghi A, Cattedrali del Lavoro- i luoghi del lavoro, carattere inalienabile dell'Immagine di Torino, Torino,Umberto Allemandi, 1997, pp. 21-31

- Nicolin P, Palais de Tokyo. Sito di creazione contemporanea, Milano, Postmedia Books, 2006

- Olmo C, Cattedrali del lavoro- Fragilità e suscettibilità delle architetture industriali., Torino, Umberto Allemandi, 1997

- Ragazzoni A, "Le nuove officine delle Strade Ferrate (rete mediterranea) in Torino"

- Re L, Cattedrali del Lavoro- Fragilità e suscettibilità delle architetture industriali, Torino, Umberto Allemandi, 1997

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SITOGRAFIA

www.archweb.com

www.comunetorino.it

www.edilportale.com

www.gooele.it

www.lastampa.com

www.officinegrandiriparazioni.com