Il presente elaborato riguarda la caratterizzazione sperimentale di un attacco disco-pala in ambito aeronautico. In questo contesto i componenti sono soggetti a fatica, la quale puó determinare il cedimento improvviso degli stessi in seguito a sollecitazioni inferiori al carico di rottura. Dal momento che il giunto disco-pala influenza la vita a fatica del disco palettato, allora bisogna disporre di procedure e strumenti volti a determinare e poter prevedere il comportamento dinamico del componente. Per perseguire tale obiettivo è stato impiegato un banco di prova che potesse emulare le condizioni operative dei dischi palettati. Successivamente, dopo aver stimato l'impronta di contatto ed aver eseguito una campagna di misure Hammer Test per determinare la risposta in frequenza, è stato possibile affinare il modello agli elementi finiti del disco palettato affinchè fosse congruo con i modi propri che principalmente riguardano la regione dell'attacco disco-pala.