Negli ultimi anni è sempre più di maggior interesse l’attività di ricerca sull’uso di riblets per la riduzione del contributo di resistenza viscosa. Tematiche come costi di combustile ed impatto ambientale sono sempre più rilevanti e le compagnie aeree sono sempre più impegnate nella riduzione del contributo di resistenza di attrito che si aggira attorno al 50 % della resistenza totale. L’obiettivo è comprendere il meccanismo grazie al quale le riblets alterino lo strato limite turbolento: è noto che riblets longitudinali riducano la resistenza d’attrito del 5-8%, mentre riblets sinusoidali apportano un miglioramento di circa il 50 % rispetto al caso bidimensionale.