La presenza dell'autostrada fa si che tutta questa zona sia il passaggio giornaliero di centinaia di persone che dalle zone a nord scendono in città per lavorare, studiare o semplicemente per le loro attività personali.

L’obiettivo principale del progetto "In&Out" si rispecchia proprio in questo fattore: creare un'entrata

urbana" che rappresenti un punto di riferimento, richiamando l'attenzione di tutti quei cittadini che ogni giormo raggiungono la città, creando inoltre un'area accessibile da tutta Las Palmas.

Per far si che si usufruisca del progetto, non basta creare un simbolo, un Landmark, bisogna impostare una rete di funzioni d'attrazione del pubblico e che soddisfano le necessità.

Il sito di progetto si presenta in stato di semi abbandono; gli unici servizi attivi sono il parcheggio degli autobus della compagnia urbana-interurbana "Global" e un piccolo ambulatorio di quartiere. Iresto dell'area si presenta come uno spazio libero in stato di forte degradazione, imo si sviluppa la zona residenziale degli anni '80 e di nuova costruzione, che comprende anche un «mercato; la zona industriale "Miller Bajo" ad ovest, e a nord-ovest il centro commerciale la Ballena che assorbe tutte le funzioni commerciali dell'area.

Come si può notare dalla tavola dello stato di fatto e della percezione, tutta la zona presenta un carattere d’eterogeneità e non s'individua nessun carattere di forte impatto storico.

Tornando ora agli obiettivi del progetto, essi consistono non solo nel soddisfare i bisogni strettamente legati al piano regolatore e alle necessità del quartiere, ma si vuole intentare la creazione di una rete che crei collegamenti a livello di tutta l'isola.

Per questo la strategia del progetto riguarda tre scale differenti, grande, media e piccola, per inserirsi meglio passibile nella realtà urbana.

A grande scala, l'obiettivo, è di creare di una rete di connessioni culturali e turistiche tra il progetto e tutta l’isola.

A media scala la connessione tra il nord e il centro città, utilizzando il sito come luogo di scambio e d'aiuto enti, lavoratori, turisti e semplici privati.

A piccola scala si risolvono tutte quelle necessità e mancanze a livello di quartiere con il fine dì migliorare la vita dei residenti.

4.Elaborati grafici

Tavole riassuntive dei parametri urbanistici

Tavole di Analisi

1-Inquadramento Territoriale

2-Stato di Fatto

3-Percezione

4-Mobilità

5-Potenzialità e Criticità

6-Usi del Suolo

7-Tipologia Edilizia

8-Densità

9-Estratto del Piano Generale

10-Transecting Section ( Prima porzione)

11-Transecting Section ( Prima Porzione) applicato al progetto

12-Transecting Section ( Seconda Porzione)

13-Transecting Section ( Seconda Porzione) applicato al progetto 14- Strategia e Programma

Tavole di Progetto

15- Strategia Progettuale

16-Masterplan, verifica degli standard urbanistici

17-Masterplan, scala 1:2000

18-Masterplan, scala 1:1000

19-Sezioni Generali, scala 1:500

20-Sezioni Generali, scala 1:500

21-Stazione di scambio degli Autobus, piante e concept

22-Stazione di scambio degli Autobus, sezioni e schemi grafici

23-Centro Culturale, concept

24-Centro Culturale, programma

25-Centro culturale, pianta piano Terra

26-Centro Culturale, pianta piano Primo

27-Centro Culturale, pianta piano Secondo

28-Centro Culturale, sezioni

29-Centro Culturale, sezioni

30-Centro Culturale, sezione tecnica e prospetti

31-Centro Culturale, schemi grafici

32-Centro Culturale, schemi grafici

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LasPalmas de Gran Canaria: 100 anos de urbanismo, Congreso de Derecho Urbanistico (4°. 2006. Las Palmas de Gran Canaria), Gobierno de Canarias, 2006.

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Ciudad del mar: renovación moderna de Las Palmas, Baeza Espinosa, Maria José, Escuela Tècnica Superior de Arquitectura, 1995.

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Culture Europee di sostenibilità. Storie e innovazioni nella Pianificazione, Angioletta Vogherà, Gangemi Editore, 2006.