Il lavoro di tesi presentato di seguito è stato sviluppato in collaborazione con POWERTECH Engineering S.r.l, un’azienda che si occupa principalmente di simulazione 1D, 3D CFD e di Real-Time modeling per applicazioni SiL/HiL. L’obiettivo principale del progetto ha riguardato la costruzione di un modello di thermal management di un Battery Electric Vehicle (BEV) generico, integrando il circuito di raffreddamento principale, il circuito refrigerante (Heating and Ventilation Air Conditioning, HVAC), il circuito aria del sottocofano e dell’abitacolo. Impegno particolare è stato profuso nella calibrazione dei controlli sulla velocità del compressore e sull’area delle elettrovalvole nel circuito di HVAC, in modo da poter raggiungere i target in termini di surriscaldamento all’ingresso compressore e in termini di temperature in uscita evaporatore/chiller a seconda della configurazione.