Lo studio descritto in questa tesi di laurea magistrale nasce dal bisogno di un’analisi delle effettive abitudini di guida al fine di valutare in maniera realistica se l’utilizzo di un powertrain alternativo al convenzionale possa garantire il rispetto della normativa sulla riduzione delle emissioni specifiche di CO2, introdotta a suo tempo con l’obiettivo di ridurre globalmente le emissioni derivanti dal settore dei trasporti nei prossimi anni. Dopo una panoramica sulle soluzioni tecnologiche alternative di powertrain disponibili, si è scelto di prendere in esame un veicolo della tipologia ibrido plug-in, argomentando e motivando la scelta di puntare su questo tipo di trazione a discapito di un veicolo puramente elettrico.