Lo scopo del presente lavoro di tesi è la progettazione di una attenuatore d'impatto (IA) e della relativa paratia di supporto (AIP) per utilizzo su una vettura da formula SAE. Per la progettazione ci si è avvalsi di codici FEM commerciali, metodologia principe dell'analisi strutturale, poiché la ricerca di soluzioni analitiche al problema strutturale in casi complessi come il crash (problema dinamico e non lineare) è impensabile. Tale approccio consente, inoltre, di indagare l'effetto di un numero elevato di variabili in tempi ragionevoli e con costi contenuti. Il lavoro di tesi è partito dalla formulazione del problema elastico in forma analitica, introducendo, in seguito, gli aspetti dinamici e le varie forme di non linearità (geometrica, del materiale e contatto).