Il lavoro di tesi consiste nello studio termo-meccanico del contatto tra la ruota ferroviaria e il freno a ceppi in fase di frenatura. Applicazioni di tale sistema di frenatura si riscontrano particolarmente nel caso di veicoli ferroviari per trasporto merci, grazie alla notevole affidabilità del sistema frenante e alla facile progettazione. Tuttavia, si hanno diversi inconvenienti circa la generazione di calore d’attrito lungo la superficie del cerchione della ruota, ossia nell’interfaccia di contatto tra ruota e ceppo durante l’operazione di frenatura. In particolare, il calore di attrito generato può provocare un effetto globale di deformazione termica della ruota oppure effetti termici localizzati come hot spots o cricche.