Nicolo' Gambardella
Regressione multivariata per la stima della CO2 tank-to-wheel in un veicolo ibrido.
Rel. Daniela Anna Misul. Politecnico di Torino, Corso di laurea magistrale in Ingegneria Meccanica, 2020
Abstract
ARGOMENTO GENERALE Risparmio energetico e protezione ambientale sono preoccupazioni crescenti nella società odierna. È verosimile che le politiche di gestione della mobilità nelle città saranno drasticamente modificate per due motivi principali: le difficoltà e l'insufficienza dei frequenti arresti imposti al alla circolazione di determinate categorie di veicoli a causa dell'eccesso di polveri sottili; l'introduzione di stringenti direttive europee, che obbligheranno ad abbandonare una logica emergenziale per adottare, invece, strategie organiche in grado di far sì che sia normalmente garantita una accettabile qualità dell’aria nei centri urbani. Una soluzione per la riduzione dell'inquinamento nel settore dei trasporti può essere lo studio e lo sviluppo di nuove soluzioni di power-train.
Un veicolo a propulsione ibrida, HEV, è un mezzo di trasporto dalla struttura apparentemente analoga ad un'autovettura tradizionale, ma oltre al motore termico è dotato di una macchina elettrica in grado di fornire la propulsione
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