Percorsi di mobilità sostenibili lungo le valli dei fiumi Simeto e Salso : ipotesi di recupero come greenway della linea ferroviaria dismessa "Motta S. Anastasia-Regalbuto"

Antonio Caruso, Alessandro Napoli

Percorsi di mobilità sostenibili lungo le valli dei fiumi Simeto e Salso : ipotesi di recupero come greenway della linea ferroviaria dismessa "Motta S. Anastasia-Regalbuto".

Rel. Elena Vigliocco, Orio De Paoli. Politecnico di Torino, Corso di laurea specialistica in Architettura (Restauro E Valorizzazione), 2010

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Abstract:	La presente tesi di laurea ipotizza il recupero e riuso come greenway della linea ferroviaria dismessa "Motta S. Anastasia - Regalbuto" sita in Sicilia tra le provincie di Catania ed Enna. L'idea progettuale prende spunto, innanzitutto, dalla constatazione dell'interesse che la Regione Siciliana sta esprimendo fin dal 2003' per questa modalità di recupero del cospicuo patrimonio regionale di ferrovie ormai dismesse, con l'obiettivo di realizzare una rete di infrastrutture viarie dedicate alla cosiddetta mobilità dolce. La Regione Siciliana, infatti, nel 2004 con il Progetto Revermed, ha tracciato le linee guida per la realizzazione di una "rete di percorsi verdi dedicata alla mobilità non motorizzata" nelle quali si prevedeva, tra l'altro, anche il recupero come greenway della quasi globalità delle ferrovie dismesse, o in via di dismissione, ricadenti sul territorio regionale. Nel 2006, quindi, questo progetto è stato recepito dalla legislazione regionale attraverso il Piano della mobilità non motorizzata in Sicilia. Le indicazioni del Piano, quindi, sono state recepite o sono in corso di recepimento da parte degli Enti Locali, in particolare dalle Provincie, che stanno procedendo alle redazione dei Piani Territoriali, cui i Comuni dovranno poi adeguare i propri strumenti urbanistici. Negli ultimi anni, inoltre, anche le Ferrovie dello Stato stanno mostrando un notevole interesse verso il recupero come greenways del notevole patrimonio di linee ferroviarie dismesse o in corso di dismissione, in quanto questo, ormai, si è affermato come il modo migliore per la loro valorizzazione. In particolare, poiché la Sicilia è, fra le regioni italiane, quella col maggior numero di linee dismesse, le FS hanno sviluppato insieme all'Associazione Italiana Greenway e al Dipartimento Regionale ai Trasporti, una serie di studi volti alla verifica della fattibilità del recupero come greenway della quasi totalità delle linee dismesse. Al giorno d'oggi nell'Isola esiste un patrimonio di oltre 600 Km di tracciati ferroviari ormai dismessi o in corso di dismissione, che attraverso interventi di recupero relativamente semplici, nelle ipotesi del Piano dovrebbero essere convertiti in greenways e collegati con altri percorsi lungo gli argini dei fiumi, le regie trazzere e la viabilità lungo le foreste demaniali, per la creazione di una rete di percorsi per la mobilità non motorizzata ed eco-sostenibile. Questo lavoro, quindi, partendo dall'importanza della valorizzazione del patrimonio culturale e materiale della linea ferroviaria Motta S. Anastasia -Regalbuto, sviluppa un tema progettuale che, come accennato, trova ampio riscontro negli strumenti attualmente vigenti di programmazione dello sviluppo territoriale siciliano. L'ipotesi progettuale viene, quindi, sviluppata nella forma di un masterplan, prevedendo sia gli interventi per la trasformazione del percorso ferroviario in greenwqy, sia le modalità per il recupero dei beni immobili. Il piano di definizione della "Greenway dei Due Fiumi" ha avuto come presupposto, innanzitutto, la realizzazione di un percorso verde lungo i due corridoi fluviali del Simeto e del Salso, col fine di creare un itinerario dedicato alla mobilità non motorizzata che permettesse sia la fruizione di queste aree di particolare pregio naturalistico, che il collegamento reciproco di particolari emergenze paesaggistiche e monumentali presenti nel territorio attraversato dalla linea. Per questo motivo, quindi, nella redazione del masterplan si è prestata particolare attenzione allo studio e alla valutazione delle peculiarità territoriali e del rapporto dell'opera con le ipotesi e i programmi esistenti per lo sviluppo economico ed ambientale.
Relatori:	Elena Vigliocco, Orio De Paoli
Tipo di pubblicazione:	A stampa
Soggetti:	G Geografia, Antropologia e Luoghi geografici > GF Italia R Restauro > RC Restauro urbano U Urbanistica > UG Pianificazione del paesaggio
Corso di laurea:	Corso di laurea specialistica in Architettura (Restauro E Valorizzazione)
Classe di laurea:	NON SPECIFICATO
Aziende collaboratrici:	NON SPECIFICATO
URI:	http://webthesis.biblio.polito.it/id/eprint/2129
Capitoli:	INTRODUZIONE PARTE PRIMA 1 II concetto di greenway Il rail to trail Il rail with rail Il recupero della viabilità storica L'utilizzo degli argini 2 Realizzazioni internazionali e nazionali Introduzione USA Europa Italia La legislazione nazionale Le realizzazioni 3 Progetti internazionali e nazionali II programma REVERMED II programma Eurovelo La Ciclopista del Sole 4 Greenway in Sicilia II programma REVERMED II progetto MACIMED La Legislazione Regionale e il Piano della mobilità non motorizzata Gli studi dell'Associazione Italiana Greenways Le realizzazioni 5 II recupero come greenway delle ferrovie dismesse Aspetti generali sulla riconversione delle linee ferroviarie dismesse La proprietà del sedime Aspetti tecnici sulla riconversione delle linee ferroviarie dismesse Il recupero degli edifici e dei manufatti ferroviari II recupero delle gallerie La massicciata Le opere di contenimento e le canaline di scolo II nuovo tracciato Le pendenze Aspetti ambientali relativi allo smaltimento di materiale ferroviario I materiali ferrosi L'amianto Le traversine Le esperienze internazionali L'esperienza americana e il rail-banking SUSTRANS e le realizzazioni inglesi I "chemins du rail" in Belgio Le "Vias Verdes" spagnole Le realizzazioni italiane PARTE SECONDA 1 La ferrovia Motta - Regalbuto II tracciato Coordinate storico-geografiche Tecniche costruttive e materiali Lo stato di conservazione 2 Coordinate territoriali Inquadramento generale I beni ambientali e paesaggistici II fiume Simeto Le salinelle di Paterno II fiume Salso II Lago di Pozzillo II patrimonio storico artistico ricadente nel territorio Paternò La via dei mulini L'acquedotto di Aragona Centuripe II borgo di Carcaci II convento di S. Antonio a Sparacollo Regalbuto 3 La "Greenway dei Due Fiumi" Metaprogetto Rapporti con il Piano regionale di mobilità non motorizzata Dalla stazione di Motta S. Anastasia a Mirabella Imbaccari Lungo il fiume Simeto, dall'Oasi naturale del Simeto a ponte Barca Da ponte Barca alla stazione ferroviaria di Schettino Da Regalbuto a Leonforte Dal ponte di Bolo alla stazione di Carcaci Raccordo tra la stazione FCE di Paterno e la "Greenway dei Due Fiumi" II percorso La pavimentazione Gli attraversamenti I ponti Le gallerie II recupero degli immobili Aspetti tipologici e compositivi L'involucro edilizio come elemento del progetto Involucro edilizio dei nuovi corpi di fabbrica Sostenibilità energetica Bibliografia Opere a stampa Studi, Progetti e Piani Atti di convegni Siti internet Indice delle tavole
Bibliografia:	• Touring Club Italiano, Guida d'Italia - Sicilia, Milano, 2009. • Spina M., Greenways dalla tecnica alla prassi urbanistica, Edizioni Aracne, Roma, 2008. • Rovelli R., TOCCOLINI A., Senes G, Greenways di Sicilia, Associazione italiana greenways, Milano, 2006. • MENNELLA V., Greenways per lo sviluppo sostenibile, II Verde Editoriale, Milano, 2006. • ROVELLI R., Fumagalli N., SENES G, Ferrovie dismesse e greenways, Associazione italiana greenways, Milano, 2004. • TOCCOLINI A., FUMAGALLI N., SENES G, Progettare i percorsi verdi, manuale per la realizzazione di greenways, Maggioli editore, Santarcangelo di Romagna, 2004. • AA.W., Greenways in Italia. 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INDICE DELLE TAVOLE Tavole nel testo I Mappa di Eurovelo II Mappa di BicItalia III Mappa del Piano della mobilità non motorizzata in Sicilia IV Mappa delle piste ciclabili siciliane V Carta delle linee ferroviarie dismesse o sottoutilizzate VI Esempio di immobili di linee dismesse siciliane in corso di alienazione/1 VII Esempio di immobili di linee dismesse siciliane in corso di alienazione/2 VIII Mappa delle Vias Verdes IX Mappa dei Chemins du Rail X Mappa della Rete ferroviaria siciliana XI Mappa della Rete ferroviaria siciliana (particolare) XII Stazioni ferroviarie della linea Motta S.A. - Regalbuto/1 XIII Stazioni ferroviarie della linea Motta S.A. - Regalbuto/2 XIV Stazione ferroviaria tipo - rilievo XV Casello ferroviario tipo - rilievo XVI Deposito merci tipo - rilievo XVII Emergenze paesaggistiche XVIII Emergenze antropiche XIX Greenway - particolari costruttivi XX Greenway - viste di progetto XXI Greenway - punti di sosta XXII Greenway - intersezioni con la viabilità XXIII Casello tipo - ipotesi di recupero XXIV Stazioni - ipotesi di recupero Tavole fuori testo 1 Greenways nazionali ed internazionali 2/a Rilievo - Inquadramento territoriale (scala 1:50.000) 2/b Rilievo - Inquadramento paesaggistico (scala 1:50.000) 3/a Rilievo - Cartografia di dettaglio (scala 1:10.000) - Bivio di Motta S.A. -Stazione di Ritornei la 3/b Rilievo - Cartografia di dettaglio (scala 1:10.000) - Stazioni di Agnelleria e Paterno 3/c Rilievo - Cartografia di dettaglio (scala 1:10.000) - Stazione di Schettino -Deposito merci 3/d Rilievo - Cartografia di dettaglio (scala 1:10.000) - Stazioni di Mandarano e Carcaci 3/e Rilievo - Cartografia di dettaglio (scala 1:10.000) - Stazione di Leto -Casello 3/f Rilievo - Cartografia di dettaglio (scala 1:10.000) - Stazioni di Sparacollo e Regalbuto 4 Rilievo - Stazioni ferroviarie 5 Masterplan - Greenway 6 Metaprogetto - Recupero stazioni 7/a Progetto - Cartografia di dettaglio - Stazione di Ritornella - Segnaletica 7/b Progetto - Cartografia di dettaglio - Stazioni di Agnelleria e Paterno 7/c Progetto - Cartografia di dettaglio - Stazione di Schettino - Punto di sosta tipo 7/d Progetto - Cartografia di dettaglio - Stazione di Carcaci -Attraversamento tipo 7/e Progetto - Cartografia di dettaglio - Stazione di Leto Rifunzionalizzazione di casello tipo 7/f Progetto - Cartografia di dettaglio - Stazioni di Sparacollo e Regalbuto 8/a Progetto - Stazione di Paterno 8/b PROGETTO – Stazione di Schettino Sitografia: http://digilander.libero.it/trenodoc/linee/mottaregalbuto.html (sito con informazioni sulle linee ferroviarie siciliane) http://www.ferrovieabbandonate.it/index.php (database delle ferrovie italiane dismesse) http://www.ferroviesiciliane.it (portale sulla mobilità ferroviaria in Sicilia) http://www.fiab-onlus.it (sito ufficiale della Federazione Italiana Amici della Bicicletta) Ipotesi per il recupero ed il riuso come greemvay della linea ferroviaria dismessa "Motta S. Anaslasia - Regalbuto" http://www.greenways.it/(sito ufficiale dell'Associazione Italiana Greenways) http://www.greenwaysitalia.it/ (portale delle vie verdi italiane) http://it.wikipedia.org/wiki/Rete_ferroviaria_della_Sicilia(pagina Wikipedia con informazioni sulla rete ferroviaria siciliana) di http://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Motta_Sant%27Anastasia-Regalbuto (pagina di Wikipedia con informazioni sulla linea ferroviaria Motta -Regalbuto) http://www.macimed.org (sito ufficiale del programma di Mobilità Alternativa Cicloturistica nelle Isole del MEDiterraneo) http://wAvw.piste-ciclabili.com (database con gli itinerari delle piste ciclabili italiane) http://www.trenodoc.it (sito di ex dipendenti delle FS e appassionati di ferrovie con informazioni sulla storia delle reti ferroviarie italiane)

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