La tesi ha analizzato un velivolo supersonico, parte del progetto MOREandLESS del Politecnico di Torino, con l’obiettivo di valutarne l’impatto acustico e ambientale nelle fasi di decollo e atterraggio e di ottimizzare i profili verticali di volo per ridurre rumore ed emissioni. Il lavoro si è basato su un modello di velivolo supersonico, con caratteristiche simili al Concorde, sviluppato in Plane Maker e le simulazioni sono state svolte sul software X-Plane integrato con reti neurali e modelli ambientali per stimare rumore ed emissioni in diverse condizioni operative. Sono stati impiegati modelli standard di emissione, inclusa la metodologia Boeing Fuel Flow Method 2 (BFFM2) per gli inquinanti, e le principali normative sul rumore come riferimento per la valutazione dei profili ottimizzati.