Gran parte delle gallerie presenti nel patrimonio infrastrutturale italiano, essendo state costruite durante la rapida espansione della rete di trasporto dovuta al boom economico del dopoguerra, hanno attualmente superato i 50 anni di vita utile. In quegli anni, inoltre, le soluzioni progettuali per la costruzione delle gallerie erano principalmente finalizzate a superare le difficoltà di realizzazione degli scavi, con limitata contezza dei problemi di manutenzione nel lungo termine. Di conseguenza, la necessità di effettuare dei controlli sempre più frequenti al fine di verificare la durabilità della struttura nel tempo, unitamente alle riflessioni generate dal crollo del viadotto Polcevera (denominato dai mass media come ponte Morandi) nel 2018 e della volta della galleria Bertè sulla A26 nel 2019, hanno dato il via ad una svolta culturale improntata sull’adozione di un piano particolareggiato nazionale di controllo delle infrastrutture.