Il progetto dei rotori palettati delle turbine aeronautiche richiede degli accurati modelli dinamici per una corretta stima delle frequenze di risonanza e delle tensioni causate dalle vibrazioni, fondamentali per la previsione della vita a fatica dei componenti. La rigidezza e lo smorzamento dei giunti disco-pala costituiscono attualmente una delle incertezze di tali modelli. L'attrito presente nelle interfacce di contatto di tali attacchi è infatti causa di un comportamento non lineare dei giunti, dovuto all'alternarsi di stati di adesione e strisciamento delle superfici durante le vibrazioni. Tale fenomeno rende la rigidezza e lo smorzamento di ogni giunto dipendenti dal carico centrifugo e dall'ampiezza di vibrazione della paletta.