Oggetto di questo lavoro di tesi è stata l'analisi e la modifica della struttura della testata destra di un motore V12. Tale motore presentava alcune criticità nel raffreddamento del ponticello di scarico e nella parte centrale della camera di combustione, più precisamente nella zona in cui era alloggiata la candela. A tal proposito, si è deciso di agire sul circuito di raffreddamento della testata, cercando di non cambiare radicalmente un circuito già ottimizzato negli anni e al limite delle possibilità realizzative con le tecniche convenzionali. Si è pensato quindi, di avvalersi delle nuove tecnologie additive per realizzare una testa motore con un circuito di raffreddamento innovativo, in grado di colmare i punti critici sopra riportati, e allo stesso tempo capace di andare oltre i limiti imposti dal processo di fonderia.