Durante il corso è stato presentato il tessuto urbano della zona d'intervento, le sue caratteristiche il modo in cui si è formato, trasformato e consolidato nel tempo, è stata analizzata anche la storia e la morfologia degli elementi che lo compongono.

Il tracciato ferroviario ha costituito una frattura nella città. Ad est della trincea ferroviaria vi è il tessuto storico e dei quartieri ottocenteschi realizzati sulle fortificazioni della Cittadella, in organica continuità con la trama viaria preesistente e in coerenza con la rigida regolamentazione edilizia della città. Ad ovest, invece, il quartiere storico dei "grandi servizi" ottocenteschi, oggetto di sostituzioni e rifunzionalizzazioni. Oltre, i quartieri dell'espansione più recente che riprendono il modello urbanistico tradizionale.

lì nuovo Piano Regolatore Generale, disegnato all'inizio degli anni novanta dagli architetti Gregotti e Cagnardi, ha stabilito l'interramento del Passante ferroviario e la realizzazione, sulla copertura delle nuove linee ferroviarie, di una nuova arteria viaria di penetrazione alla città e il progetto della nuova stazione di Porta Susa. L'insieme di questi interventi è stato denominato Spina Centrale.Le vaste aree della Spina Centrale sono state suddivise in quattro ambiti che ricuciono con insediamenti, pubblici e privati, e vaste aree verdi, la cesura, realizzata dalla ferrovia e dagli impianti industriali, tra la città storica e l'espansione recente.

Con tutte queste premesse il mio primo progetto elaborato comprendeva una stazione ipogea con numerosi servizi commerciali, terziari e di intrattenimento localizzata nel quadrilatero compreso fra Piazza XVIII Dicembre, Corso Bolzano, Corso Inghilterra e Corso Matteotti.

L'uscita del bando di concorso per il progetto del nuovo locale viaggiatori della stazione di Porta Susa ha sostanzialmente modificato tutte le scelte progettuali da me adottate. La scelta di seguire le direttive del bando mi ha permesso di partecipare in modo ideale ma concreto ad un concorso nel quale sono coinvolti grandi studi di progettazione.

Gli obiettivi del nuovo fabbricato viaggiatori sono di realizzare un nodo d'interscambio tra le diverse modalità di trasporto (treni, metropolitana, autolinee urbane ed extraurbane e auto private), di creare un luogo dove, oltre i servizi primari al viaggiatore, sia garantita anche un'ampia gamma di servizi secondari (commerciali, culturali) destinati ai viaggiatori e alla città e anche di rifunzionalizzare e valorizzare le aree ferroviarie.

Il percorso che mi ha portato alla definizione di questo progetto non è stato semplice, la presenza di numerosi vincoli alla progettazione, imposti dal bando, le richieste del quadro esigenziale e le difficoltà proprie del contesto, hanno sicuramente rappresentato una sfida.

L'involucro esterno e la copertura

Gli accessi

La stazione internodale

Descrizione dei servizi

Capitolo 2 Confronto fra il Progetto e gli altri partecipanti

Conclusioni

Appendice A Rapporto Stazione Spina Centrale

Appendice B Relazione Laboratorio di Sintesi

Appendice C Percorso grafico del progetto

Bibliografia

Tavola 4

Piante piani superiori (scala 1:500>

Tavola 5

Pianta accesso ai treni (scala 1:500)

Tavola 6

Pianta galleria commerciale e pianta autorimessa (scala 1:500)

Tavola 7

Sezione A-A (scala 1:200)

Tavola 8

Sezione B-B (scala 1:200)

Tavola 9

Sezione C-C (scala 1:200)

Tavola 10

Sezione D-D (scala 1:200)

Tavola 10

Prospetti Est - Ovest (scala 1:200)

Tavola 12

Prospetti Nord - Sud (scala 1:200) Tavola 13 Assonometria

Tavola 14

Assonometria Tavola 15 Prospettiva