Il recente smantellamento di gran parte dello stabilimento e la successiva riduzione dell'area di interazione della fabbrica ha creato nel capoluogo valdostano ampie zone libere e dei vuoti urbanistici evidenti.

La zona presa come argomento della tesi fa parte delle sopracittate aree ed è nominata "F8-Dart-Porta Sud". I suoi limiti possono essere quindi semplificati con le mura romane a Nord, in corrispondenza della torre di Bramafam, il fiume Dora e l'insediamento Cogne a Est.

L'area strategicamente è uno snodo di interscambio fondamentale e caratterizzato altresì dalle più svariate funzioni; per questo motivo negli ultimi anni sono state avanzate diverse proposte urbanistiche volte a riqualificare e a riallacciare l'area alla città, che sono state peraltro fonte preziosissima di ispirazione al progetto di tesi.

Lo studio parte innanzitutto da un'analisi dei punti di snodo inerenti alle vie di comunicazione da valorizzare e collegare all'area. Si è tenuto conto quindi della vicinanza alla Stazione Ferroviaria, alla stazione dei pullman, della presenza dell'edificio della funivia Aosta - Pila e dell'autostrada Torino - Aosta.

Successivamente si è volta l'attenzione all'aspetto storico e ambientale in quanto l'area confina con le mura romane lungo la via Paravera-via Carducci affacciandosi sulla torre di Bramafam e con le sponde del fiume Dora.

L'idea è stata quella di riproporre sull'area, svuotata dalle disordinate funzioni attuali, l'asse delle mura romane andando a incrociare quello obliquo della funivia. Tale incrocio ha portato alla realizzazione di un edificio unico destinato a ospitare un insieme di funzioni di carattere principalmente terziario. Per contribuire all'immagine di un punto di interscambio è stato previsto un piano di parcheggi interrati con 560 posti auto, in modo da servire le utenze sia dell'edificio ad anello, sia quelle turistiche della funivia. A immagine della cortina romana sono stati poi collocati dei grossi edifici cubici ad uso uffici/attività

alberghiera, in corrispondenza delle antiche porte romane di accesso alla città, divenute successivamente torri di guardia in epoca medievale. Sul grosso edificio che è dirimpettaio alla torre di Bramafam arriva infine una passerella pedonale che, seguendo l'asse romano del cardo, permette di entrare all'interno della struttura.

I due archi della passerella rappresentano le due vette montane che cingono la Valle, diventando quindi simbolo del progetto e un elemento architettonico di rilievo per chi

arriva in città dalla zona sud.

All'interno dell'edificio a corte infine, si è ipotizzata una grossa area di verde attrezzato dove al centro trova spazio uno specchio d'acqua che durante la stagione

invernale diventa una pista di pattinaggio all'aperto, elemento sino ad ora mancante nel panorama aostano. L'obiettivo della tesi è stato quello di ridare nuova vita a una zona di Aosta che per anni è stata usata solo esclusivamente come parcheggio da parte degli addetti alla fabbrica Cogne, e di concentrare più funzioni in modo da coinvolgere l'utenza a soffermarsi nelle diverse ore della giornata e non solo a un transito per l'accesso alla funivia.

Il titolo della tesi diventa così quasi uno slogan pubblicitario, un motto da proporre per un nuovo prodotto sul mercato, e il logo rappresenta i punti chiave del progetto: l'edificio ad anello e la passerella pedonale, con i suoi archi a forma di "A" a comporre il nome Aosta.