La presente tesi scommette sulla possibilità del Naviglio d’Ivrea di essere co-funzionalizzato attraverso il progetto di una ciclovia alternativa rispetto al tracciato attualmente previsto della Ciclovia Via Francigena della Valle d’Aosta nel tratto compreso tra Ivrea e Vercelli. L’ipotesi nasce dalla consapevolezza che il Naviglio presenti caratteristiche compatibili con lo sviluppo della mobilità attiva, grazie alla quale può essere inteso come un dispositivo capace di costruire relazioni con il territorio attraversato mediante la lettura delle diverse tipologie di paesaggio come figure per il progetto di architettura. Il lavoro di ricerca si articola, pertanto, a partire dal confronto tra il tracciato ciclabile attualmente previsto e quello ipotizzato lungo le strade alzaie del Naviglio d’Ivrea, mettendo in evidenza come quest’ultimo presenti condizioni maggiormente favorevoli in merito alla continuità e alla ri-conoscibilità del percorso, all’assenza di dislivelli significativi e alla possibile valorizzazione del patrimonio storico-idraulico diffuso lungo l’intera asta del canale.