Il presente lavoro di tesi analizza le problematiche di instabilità di un’opera di sostegno a gravità in calcestruzzo, situata in un contesto geomorfologico complesso e soggetta a un fenomeno franoso attivo che minaccia un'infrastruttura ferroviaria. Attraverso l'integrazione dei dati derivanti da campagne di indagini geognostiche e sistemi di monitoraggio strumentale (inclinometri e piezometri), è stato definito un modello geotecnico caratterizzato da uno scivolamento roto-traslativo profondo con superficie di rottura localizzata all'interfaccia tra la coltre detritica e il substrato roccioso in calcescisti. Lo studio si è avvalso della modellazione numerica per eseguire una back-analysis all’equilibrio limite (LEM), utile alla calibrazione dei parametri di resistenza e alla comprensione del ruolo critico della falda idrica nella cinematica del dissesto.