Il lavoro di ricerca sviluppato affronta il tema delle barriere di sicurezza installate sul bordo dei rilevati stradali, nei quali la resistenza del terreno risulta significativamente inferiore rispetto alla zona centrale della carreggiata. L’obiettivo è comprendere e valutare il comportamento del sistema barriera–terreno in un contesto in cui le prestazioni geotecniche possono influenzare in modo determinante l’efficacia del dispositivo di ritenuta. La tesi si articola in due parti principali. La prima è dedicata al quadro normativo di riferimento, ricostruito attraverso un’analisi dei principali documenti tecnici e delle norme vigenti. In questo percorso viene illustrata l’evoluzione della normativa italiana ed europea fino all’introduzione della UNI EN 1317 e del Rapporto Tecnico UNI/TR 11785, che rappresenta un riferimento operativo fondamentale per l’installazione e la verifica dei dispositivi di ritenuta.