La transizione verso la mobilità elettrica sta modificando in modo significativo il profilo di rischio incendio delle autorimesse, principalmente a causa delle peculiarità associate alle batterie agli ioni di litio e al fenomeno del Thermal Runaway. Tali eventi presentano dinamiche complesse, elevate potenze termiche e difficoltà di estinzione, che richiedono un’attenta valutazione ingegneristica. L’attuale quadro normativo nazionale, pur in evoluzione, risulta ancora in parte fondato su scenari tradizionali. In tale contesto, il presente lavoro analizza il potenziale dell’approccio prestazionale di Fire Safety Engineering (FSE) come strumento per la valutazione quantitativa del rischio e per lo sviluppo di soluzioni progettuali personalizzate.