La presente tesi si inserisce nel contesto dello sviluppo di sistemi di attuazione elettromeccanica per applicazioni aeronautiche safety critical, con particolare riferimento ai sistemi di stabilizzazione del volo per elicotteri (Stability and Control Augmentation Systems – SCAS). Il lavoro è stato svolto presso l’azienda MAG (Mecaer Aviation Group) e si colloca nel più ampio processo di transizione verso architetture di bordo di tipo More Electric Aircraft (MEA), finalizzate alla progressiva sostituzione dei sistemi idraulici con soluzioni elettriche. Il progetto riguarda lo sviluppo e la validazione sperimentale di un attuatore elettromeccanico intrinsecamente ridondato, concepito per superare i limiti delle configurazioni tradizionali a doppio attuatore lineare inserito in serie lungo la control line.