Nel comparto dei veicoli industriali la finitura delle superfici esterne della cabina è un requisito di progetto: contribuisce all’identità di marca e alla qualità percepita, ma deve anche garantire durabilità in condizioni d’uso gravose. Verniciatura e trattamenti post-stampaggio permettono finiture premium, ma costituiscono anche un potenziale hotspot per consumi energetici, input di materiali e complessità operativa; per questo, qualità e sostenibilità devono essere valutate congiuntamente. In tale contesto, la tesi analizza un caso industriale di Iveco Group in cui si intende sostituire la verniciatura con un approccio no-paint, proposto con obiettivo primario di riduzione dei costi. Poiché le scelte tecnologiche derivano dal bilanciamento di driver multipli, alla motivazione economica si affianca una valutazione ambientale comparativa, volta a verificare se il beneficio di costo sia accompagnato da impatti sostanzialmente equivalenti.