L’efficienza di un velivolo è strettamente legata alla capacità di adattare la forma delle sue superfici portanti alle diverse condizioni di volo. Le strutture alari tradizionali, realizzate in leghe metalliche, tendono rigidamente a mantenere una forma. Sebbene la presenza di superfici mobili possa ampliare questi punti di progetto, ciò può avvenire limitatamente, sia dal punto di vista operativo che di efficacia. Con il progredire dei materiali compositi le strutture che un tempo erano prevalentemente in leghe di alluminio, come le Dural, sono state nel tempo sostituite. Recenti sviluppi tecnologici hanno condotto a materiali con proprietà del tutto nuove. La seguente tesi si pone in questo contesto con l'obbiettivo di concentrarsi su sull’analisi di fattibilità di strutture portanti realizzate con materiali compositi innovativi, in grado di combinare flessibilità e supporto strutturale.