La presente tesi ha come obiettivo la caratterizzazione, mediante simulazioni numeriche CFD, di diverse eliche intubate destinate all'utilizzo per un velivolo per la mobilità aerea avanzata, sviluppato dallo SpinOff del Politecnico di Torino SUPAIR. Le simulazioni numeriche sono state effettuate con risorse computazionali fornite dallo SpinOff. Utilizzando il software STAR-CCM+, è stato implementato uno studio stazionario, basato sul metodo Multiple Reference Frame, impiegando i modelli di turbolenza k-omega SST e Spalart-Allmaras. La tesi è nata inizialmente con l'obiettivo di analizzare l'effetto della presenza di uno sportello laterale in prossimità del rotore. Sebbene le simulazioni abbiano evidenziato una leggera riduzione della spinta all’aumentare della sporgenza del pannello, non è stato osservato un impatto significativo sulle prestazioni del propulsore.