La saldatura a resistenza per punti costituisce una delle tecnologie di giunzione più diffuse nel settore automotive, impiegata per l’unione di lamiere sottili grazie alla sua alta capacità produttiva, ripetibilità e adeguata resistenza meccanica. La presente tesi ha l’obiettivo di sviluppare una metodologia numerica per la previsione della durata a fatica in regime ad alto numero di cicli (High-Cycle Fatigue, HCF) delle giunzioni saldate a punto e di ottenere una correlazione coerente tra i risultati forniti dai solutori agli elementi finiti Optistruct e Abaqus, mediante un’adeguata modellazione dell’elemento di saldatura. Sulla base della campagna sperimentale condotta su provini Lap-Shear e Coach-Peel, mediante prove a fatica ad alto numero di cicli, è stato possibile ricavare il numero di cicli a rottura e analizzare le modalità di cedimento.