Il presente lavoro ha come obiettivo la riduzione dello squilibrio dinamico nei pneumatici durante la fase di costruzione, attraverso lo sviluppo di un modello predittivo in grado di ottimizzare la distribuzione del peso degli elementi che compongono la copertura. Lo squilibrio dinamico rappresenta una delle principali fonti di vibrazioni e disomogeneità nei pneumatici finiti, con effetti negativi sul comfort di guida e sulla qualità percepita del prodotto. L’approccio metodologico ha previsto inizialmente la realizzazione di un modello semplificato bidimensionale (2D), successivamente evoluto in un modello tridimensionale (3D), più accurato nel rappresentare le reali condizioni fisiche e geometriche del processo. Il modello 3D calcola la forza centrifuga risultante a partire dalla posizione e dalla massa delle permanenze, tenendo conto del metodo di applicazione con tutte le sue variabili.