In un contesto di crescente sensibilità sull’impatto che le attività umane hanno sull’ambiente, l’aviazione, che da sola produce il 2,5% delle emissioni globali di CO2, sta subendo una sempre maggiore spinta verso l’introduzione di tecnologie che possano ridurre il suo contributo al riscaldamento globale. Questo si sta traducendo, in particolare, in un crescente interesse verso l’elettrificazione della propulsione dei velivoli che però è ancora nelle fasi iniziali e si scontra con significativi problemi tecnologici non ancora del tutto risolti. Questa tesi si inserisce nell’ambito di tale spinta verso l’elettrificazione, volendo andare a creare un modello di costo per velivoli ibridi-elettrici regional, una delle categorie più promettenti stante lo stato tecnologico attuale.