Questa tesi ha come scopo lo sviluppo di un metodo di analisi per valutare l’impatto del cambiamento del sistema di segnalamento sulla manutenzione dei rotabili della metropolitana di Torino, con particolare attenzione all’usura dei dischi freno. L’obiettivo è definire un metodo che permetta di stimare il degrado del componente in condizioni operative reali, senza la necessità di ricorrere esclusivamente a prove tribologiche di laboratorio. Il metodo adottato si basa sulla correlazione tra l’energia di frenata dissipata e l’usura del disco, utilizzando dati ottenuti dalle manutenzioni programmate chilometriche. L’energia di frenata è stata stimata considerando le caratteristiche altimetriche della linea, le resistenze al moto e gli andamenti di velocità del convoglio, fattori determinanti per le prestazioni del sistema frenante.