La presente tesi si focalizza sullo studio e la rimotorizzazione di una rincalzatrice ferroviaria modello B41, utilizzata per la manutenzione delle linee ferroviarie, al fine di valutare le prestazioni, l'efficienza e l’impatto ambientale della nuova configurazione. L’analisi si concentra sulle differenze tra i due motori, sia dal punto di vista delle prestazioni sia da quello dell’affidabilità. Il processo di rimotorizzazione prevede la sostituzione del motore originale DEUTZ BF8M1015C con un motore di nuova generazione, più efficiente: il DEUTZ TCD2015 V08. L’analisi è stata condotta attraverso modelli simulativi in Simulink, in cui i motori sono stati confrontati in diversi regimi di funzionamento rappresentativi delle operazioni ferroviarie.