Ci si può dunque chiedere quale rapporto si è strutturato tra ambiente fisico, quello montano, e l’architettura, quali soluzioni architettoniche ha determinato e quali tecnologie e materiali siano stati utilizzati. Nelle costruzioni montane il problema della morfologia e della composizione viene sempre risolto con un rigore che deriva dalle scelte funzionali, dalla soluzione dei problemi tecnologici inerenti la costruzione e genera un’infinita varietà di risultati caratterizzati da specifici contesti ambientali e climatici in cui si trova.

Quasi il 60% dei comuni della provincia di Cuneo sono montani e, secondo uno studio recente dell’IRES Piemonte, il 71% di essi è in una situazione di marginalità economica. Ciò significa che gran parte del territorio, e una parte non trascurabile della popolazione della provincia, è stato - ed è tuttora - escluso dai processi che hanno portato le altre realtà provinciali a conseguire risultati economici e sociali più che positivi.

Fino a pochi anni fa si riteneva che la marginalizzazione dei territori montani fosse la naturale conseguenza di condizioni di contesto locale sfavorevoli, come il clima, la morfologia, la scarsa accessibilità, la scarsità delle risorse umane. Oggi questo giudizio va rivisto, alla luce di fenomeni di re-insediamento già in atto in altre parti della regione Alpina , dovuti alla rivalutazione dei valori e delle risorse endogene locali (ambientali, culturali, agro-forestali, energetiche, ecc.), del miglioramento dell'accessibilità e delle nuove possibilità offerte dalle telecomunicazioni.

Questa ripresa d’interesse per la montagna è in gran parte caratterizzata da nuovi modi di porsi nei suoi confronti per quanto riguarda l'abitare, il fare impresa, l’utilizzo delle risorse locali e la fruizione ambientale. Mentre la vecchia visione, prevalentemente assistenziale, poteva al massimo rallentare lo spopolamento, una nuova visione può invertire una tendenza al declino ormai secolare con una ripresa della popolazione, e valorizzare il potenziale di sviluppo di vasti territori, conformemente agli obiettivi di sostenibilità e di coesione del programma Europa 2020 che si propone come obiettivo il rilancio economico dell’Unione Europea.

Vanno dunque ripresi in considerazione quei paesaggi montani che per molto tempo sono stati visti come marginali e per fare in modo che ciò accada e che tornino a essere percepiti come poli attrattivi è necessaria un’innovazione territoriale che esprima al meglio tutte le loro potenzialità, da quella turistica-artistica a quella energetica-ambientale.

3.3 La tradizione costruttiva della vai Maira

3.4 _ Bassa e alta valle Maira

3.5 Le caratteristiche peculiari

4. Marmora

4.1 Analisi storica dell’insediamento

4.2 _ “Giro tra le borgate”

4.3 Le borgate del comune di Marmora

TA V.2 Le borgate di Marmora

4.4 1 poli architettonici: i forni, i mulini e gli edifici religiosi

5. La borgata di San Sebastiano

TA V. 3 San Sebastiano Inquadramento fotografico

5.1 _ Elementi d'identità a San Sebastiano

5.2 _ Catalogazione dei manufatti di San Sebastiano

TAV.4 Analisi dei manufatti

TA V. 5 II rilievo _ Livello zero

TA V. 6 II rilievo _ Livello uno

TA V. 7 II rilievo _ Livello due

TA V.8 II rilievo _ Livello tre TA V. 9 II rilievo _ Livello coperture

5.3 _ Le abitazioni 75

5.4 _I ruderi 77

5.5 _ Il mulino-segheria 78

5.5.1 _ Cenni storici 78

5.5.2 _ 1 mulini di Marmora 79

5.5.3 _ Analisi del manufatto 82

5.5.4 _ Stato di conservazione 86

6. La cappella dei Santi Sebastiano e Fabiano 87

TAV.10 Le cappelle di Marmora

TAV.ll La stratificazione storica della cappella e dell'insediamento

TAV 12 II rilievo della cappella _ Scala 1:50

TAV. 13 II rilievo della cappella _ Scala 1:50

TAV. 14 II rilievo della cappella _ Scala 1:50

6.1 _ La struttura 89

6.2 _ I sistemi costruttivi

TA V. 15 Mappatura dei materiali

TAV.161 sistemi costruttivi

6.3 _ Stato di conservazione

TAV.17 Stato di conservazione _ Prospetti Nord e Ovest

TAV. 18 Stato di conservazione _ Prospetti Sud e Est

6.4 L’apparato decorativo: gli affreschi

6.4.1 Giovanni Baleison

6.4.2 La pittura murale del XV secolo

6.4.3 La tecnica dell’affresco

TAV. 19 Giovanni Baleison e i suoi affreschi

6.4.4 Il problema della conservazione

6.4.5 Gli interventi di restauro eseguiti nel tempo sugli affreschi

6.4.6 _ Stato di conservazione e ipotesi d’intervento

TAV.20 Lo stato di conservazione degli affreschi _ L 'abside

TAV.21 Lo stato di conservazione degli affreschi _ L ’arco trionfale e la controfacciata

TAV. 22 Lo stato di conservazione degli affreschi _ La volta a botte

TAV.23 Lo stato di conservazione degli affreschi _ Gli affreschi esterni

7. Conclusioni

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