Le condizioni ambientali estreme e le intense sollecitazioni termomeccaniche, a cui i componenti interni di un motore turbo-gas sono soggetti, fanno sì che sia necessario massimizzarne la resistenza con l’obiettivo finale di aumentarne la vita a fatica. Per ottenere tale risultato, una delle tecniche più utilizzate `e la pallinatura, che, tramite la creazione in superficie di tensioni residue di compressione, permette di ostacolare il propagarsi delle cricche di fatica. Il lavoro di tesi qui proposto, svolto presso l’azienda “ATLA S.r.l - Gas Turbine Service”, è nato dall’esigenza di studiare e ottimizzare il processo di shot peening automatizzato su pale rotoriche in superleghe di nickel per regioni ad alta temperatura ed alta pressione di turbine a gas aeroderivate e aeronautiche.