La tesi esamina il problema delle emissioni di ossidi di azoto (NOx) nei motori a combustione interna a idrogeno (H2-ICE), evidenziando come, nonostante l’assenza di emissioni di anidride carbonica essendo idrogeno il carburante utilizzato, questi motori generino NOx dannosi. Per affrontare questa criticità, è stato studiato il metodo di riduzione catalitica selettiva (SCR) usando una zeolite SSZ13 scambiata con cationi di rame, data la sua stabilità termica ed efficacia a temperature elevate. La preparazione del catalizzatore ha incluso una impregnazione a umido e vari test di caratterizzazione (BET, XRD, TPR-H2, NH3-TPD, ICP), tramite i quali si è potuto determinare l’efficacia dell’impregnazione.