Da diversi decenni negli endoreattori, i metodi utilizzati per pressurizzare i propellenti prima che raggiungano la camera di combustione si basano sull’impiego di turbo-pompe o gas pressurizzato. Tuttavia, in virtù dei progressi tecnologici degli ultimi 10 anni in materia di motori elettrici e batterie, è possibile pensare allo sviluppo di sistemi di pressurizzazione che sfruttino delle pompe elettriche. In generale, un motore a razzo pump-fed offre diversi vantaggi rispetto a un sistema pressure-fed. Utilizzare una pompa per aumentare la pressione dei propellenti permette di mantenere la pressione operativa massima attesa del serbatoio (MEOP) molto più bassa. Ciò comporta un serbatoio con uno spessore inferiore e, di conseguenza, una massa ridotta rappresentando un duplice vantaggio in termini di prestazioni e, per le missioni con equipaggio, di sicurezza.