La modalità automobilistica più famosa al mondo, la Formula 1 arriva in Brasile nel 1972, in un evento addizionale al campionato, e si stabilisce ufficialmente l'anno successivo. Con quello lo sport è diventato ancora più popolare, e ha consacrato i tre più importanti piloti brasiliani nello sport: Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna.

Nel 1974, l'autodromo di Brasilia è stato inaugurata con un evento internazionale, nominato il Gran Premio Mèdici, che è stato trasmesso sulla televisione nazionale e ha avuto la partecipazione di circa 100 mila persone, essendo stato un grande successo. I vincitori della competizione hanno detto che l'autodromo si assomigliava ad altri europei ed era così sicuro che è stato preso in considerazione per integrarsi al calendario della Formula 1.

Nonostante il successo, l'autodromo è venuto a ricevere una piccola quantità di prove importanti di automobilismo, essendo poco utilizzato. Inoltre, l'apparecchiatura si è deteriorata dopo anni consecutivi senza attività di manutenzione e attenzione delle autorità, mantenendo la configurazione delle sue strutture, che sono state pensate per le necessità di decenni fa.

La situazione ha continuato a peggiorare fino al punto in cui, nel giugno 2013, riceve una gara della categoria Stock Car dove diversi incidenti si sono verificati a causa di problemi tecnici della pista. Dopo l'evento, la Confederazione Brasiliana di Automobilismo (CBA) ha annunciato la possibilità di vietare lo spazio per accogliere le gare fino a quando le riparazioni necessarie sono fatti.

In base alle condizioni illustrate nei paragrafi precedenti, questo studio si propone di esaminare i benefici e le potenzialità di realizzare una riqualificazione dell’autodromo di Brasilia, consentendo questo progetto per ottenere una più ampia gamma di eventi, al fine di massimizzare l'uso di questa apparecchiatura.

2 RIFERIMENTI TEORICI

2.1 Automobilismo in Brasile

2.1.2 Importanza nella cultura brasiliana

2.2 Formula 1: storia e spettacolo

2.2.1 Storia della Formula 1 in Brasile

2.2.2 Rilevanza turistica e finanziaria

2.2.3 Cambiamento di sede: una possibilità

2.3 Autodromi

2.3.1 Gli spazi di un autodromo

3 RIFERIMENTI DI PROGETTO

3.1 Caso 1 : Yas Marina Circuit - Abu Dhabi - Emirati Arabi Uniti

3.2 Caso 2: Bahrain International Circuit - Bahrain

3.3 Caso 3: Shangai International Circuit - Shangai - Cina

3.4 Caso 4: Buddh International Circuit - New Delhi - India

3.5 Caso 5: Korean International Circuit - Yeongam - Corea del Sud

3.6 Caso 6: Sepang FI Circuit - Malaysia

3.7 Caso 7: Circuit of thè Americas - Austin - Stati Uniti d’America

4 AUTODROMO DI BRASILIA

4.1 Storia

4.2 Funzionamento e condizioni attuali

4.3 Discrizione del sito

4.4 Fattori determinanti

4.4.1 Fisici

4.4.2 Ambientali

4.4.3 Vicinanze

4.5 Normativa

4.5.1 Riferita al sito

4.5.2 Riferita alla FIA

4.5.2.1 Concept di circuiti

4.5.2.1.1 Larghezza

4.5.2.1.2 Profilo longitudinale

4.5.2.1.3 Pendenza trasversale, drenaggio

4.5.2.1.4 Bordi di pista, cigli e aree di fuga

4.5.2.1.5 Grid di partita

4.5.2.1.6 Misure di protezione

4.5.2.1.7 Edifici dal circuito

4.5.2.1.8 Strade di servizi

4.5.2.2 Dimensione di lunghezza della pista

4.5.2.3 Strutture per disabili

4.5.2.4 Mantenimento del circuito

5 PROGETTO

5.1 Programma

5.2 Linee guida di progetto

5.3 Giustifiche delle linee guida

5.4 Masterplan

5.5 Progetto architettonico

5.5.1 Tribuna principale

5.5.2 Edificio dei box

5.5.3 Calcoli strutturali

5.5.3.1 Calcoli delle travi

5.5.3.2 Calcoli dei pilastri

5.5.3.3 Calcolo della tensione sul suolo

6 BIBLIOGRAFIA

7 ELENCO DELLE FIGURE

RINGRAZIAMENTI

ALLEGATI

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