Nel presente lavoro di tesi è stato studiato il comportamento dinamico di valvole antighiaccio in linea e in particolare, approfondito uno degli aspetti più critici e meno studiato a fondo di questi componenti, che all’apparenza possono sembrare semplici: il meccanismo dell’attrito. L’attrito influenza non solo la dinamica e le prestazioni del sistema fisico ma ha anche un netto peso sul modello: una scelta sbagliata dei parametri caratteristici dell’attrito porta a risultati che si discostano molto da quelli sperimentali e non permettono di sfruttare le potenzialità della modellazione dinamica per studiare il sistema fisico. Questo perché il modello si porterà sempre dietro errori relativi ad una cattiva descrizione del fenomeno dell’attrito.