La prospettiva del prolungamento della Metro infatti, ha consentito di alzare il livello della sfida, non limitandosi ad una riqualificazione della piazza e ad una riorganizzazione del mercato, ma pensando ad un nuovo ruolo che la piazza potrebbe avere.Nuovo ruolo, che non sarebbe utopico o irrealizzabile, perché ha le potenzialità e, a breve, avrà anche le infrastrutture che lo potrebbero rendere possibile.

Questo è il motivo per cui mi sono concentrato, più di ogni altra cosa, sulla realizzazione di una sorta di programma funzionale nel quale, supportato da studi, analisi, dibattiti, incontri con il comune, ho cercato di individuare delle funzioni che potessero integrarsi nell'area e tra di loro, al fine di creare una nuova piazza, non solo nel disegno, ma anche nella sua essenza.

Non più solo, la piazza del mercato, ma La Piazza di molte altre funzioni ugualmente rilevanti, una vera porta urbana con un ruolo nella città. Le periferie non possono essere concepite solo come bordi; devono essere sfruttate intelligentemente per supportare la città. In questo modo possono rinascere ed essere funzionali, luoghi veri, centri anch'esse.

Metodologicamente ho proceduto reperendo tutta una serie di materiale al fine di avere le basi per poter analizzare l'area avendo una visione dell'insieme il più chiara possibile.

In questo, ha avuto un ruolo fondamentale, la prima parte del lavoro condotta insieme ad altri miei colleghi di tesi, dove si è fatta un'accurata analisi e studio dei piani terra di un'ampia zona dell'intorno della piazza. La ricerca di archivio di ogni singolo edificio, la sua restituzione in cad in pianta e in alzato e la successiva analisi delle tipologie edilizie presenti, hanno fornito un quadro dettagliato della situazione. A questo si sono aggiunti tutta una serie di incontri con il comune, di piccole conferenze che ci hanno permesso di analizzare la piazza anche dal punto di vista storico, sociologico, economico.

Questo è stato il percorso che ho fatto, prima di cercare di comporre un progetto che potesse tenere insieme tutte le analisi e le informazioni acquisite.

Progetto che è stato conseguenza, come accennavo precedentemente, di un programma funzionale e di una serie di capi saldi o linee guida che ho determinato in fase di analisi.

Premessa:

la parte scritta è stata strutturata come se ogni pagina fosse una didascalia dell'immagine che la segue. Tuttavia, laddove era necessario, per una maggiore chiarezza o per una maggiore correttezza,sono state inserite anche delle didascalie.

I riferimenti della cartografia storica sono invece riportati al fondo.

IL MERCATO

LA METROPOLITANA

LA RASSEGNA STAMPA

IL PROGRAMMA FUNZIONALE

LE LINEE GUIDA

IL PROGETTO

ILMASTERPLAN

IL PARCHEGGIO INTERRATO

IL TERMINAL DEGLI AUTOBUS

L'ASILO

IL FOOD AND BEVERAGE STORE.

IL MERCATO

CARTOGRAFIA STORICA.

BIBLIOGRAFIA

Carlo Brambilla, Giacomo Cusumano, Progettare e realizzare i parcheggi, Maggioli Editore, Rimini 2002

Giovanni Maria Lupo, Le barriere e la cinta daziaria, in Umberto Levra (a cura di), Storia di Torino. Da capitale politica a capitale industriale (1864-1915), Voi. VII, Einaudi, Torino 2001

Luisa Barosso, Mercati coperti a Torino: progetti, realizzazioni e tecnologie ottocentesche, Celid, Torino 2000

Domenico Bagliani, Laura Sasso, Luoghi di Torino tra passato e futuro, Celid, Torino 1989

Politecnico di Torino Dipartimento Casa-Città, Beni culturali ambientali nel Comune di Torino, Società degli Ingegneri e degli Architetti in Torino, Torino 1984

Vera Comoli Mandracci, Torino, Laterza, Roma-Bari 1983