Lo scopo principe di questa tesi risiede nella modellazione dinamica dell'ECS bleedless di un velivolo ibrido-elettrico. Tale obiettivo viene perseguito utilizzando il software di modellazione e simulazione "Amesim". Prima di iniziare con la modellazione vera e propria, viene svolta un'analisi sullo stato dell'arte dei sistemi di controllo ambientale e sulle peculiarità dei velivoli ibrido-elettrici, inoltre viene analizzato come tali proprietà possano influenzare l'integrazione dei sistemi di bordo. Poichè la modellazione dinamica viene eseguita al livello funzionale, si effettua un'analisi delle funzioni dell'ECS e ad ogni funzione si associano i componenti che la soddisfano. In particolare l'architettura scelta per l'ECS è di tipo bootstrap sub-freezing; l'alimentazione del sistema è di tipo elettrico, per cui si parla di un ECS bleedless, che non richiede spillamenti dall'apparato propulsivo.