Il passaggio da un modello 3PL monofornitore a un modello 4PL può portare a un considerevole cambiamento delle prestazioni logistiche, sia in termini di costi che di lead time in ogni fase del processo. Si tratta pertanto di un passaggio che deve essere attentamente ponderato, per evitare trend negativi che potrebbero portare ad una diminuzione di efficienza del processo e della qualità fornita al cliente finale. La presente tesi di laurea magistrale, sviluppata all'interno della National Sales Company (NSC) italiana di Stellantis principalmente durante il periodo di tirocinio curricolare dell’autore, si propone di analizzare e monitorare le variazioni di performance e le anomalie presentatesi con l'introduzione di Thor, progetto sviluppato a livello Headquarter (HQ) da Stellantis, che prevede il passaggio al modello 4PL per la gestione della distribuzione dei veicoli nuovi Peugeot, Citroen, DS Automobiles e Opel (PCDO) sia in termini di trasporto primario – ovvero trasporto internazionale dalle fabbriche ai piazzali nazionali – che di trasporto secondario – dai piazzali nazionali ai concessionari/delivery point B2B.