Gilberto Zara
Treno merci di nuova generazione a potenza distribuita = New generation distributed-power freight train.
Rel. Bruno Dalla Chiara, Simona Gurri'. Politecnico di Torino, Corso di laurea magistrale in Ingegneria Meccanica, 2022
Abstract
Con il crescere delle problematiche correlate all’inquinamento ambientale, negli ultimi anni si è manifestata maggiormente l’esigenza di trasportare merci su ferro. Se da un lato questo è un bene, in quanto il trasporto su rotaia mostra un minor tasso di incidentalità e ridotte emissioni inquinanti, dall’altro è rimasto scarsamente evoluto a livello tecnologico, a tal punto che i carri utilizzati sono rimasti pressoché inalterati da ben oltre quarant’anni. Infatti, questi non dispongono della possibilità di effettuare il monitoraggio della merce a bordo, a differenza di quanto accade per il trasporto su gomma e via nave, e, di conseguenza, in un mercato sempre connesso e dominato dall’e-commerce, rendono scarsamente competitivo il trasporto via ferro rispetto ai propri diretti concorrenti.
L’Unione Europea ha inoltre manifestato l’intenzione di aumentare la quantità di merci trasportate via ferrovia, in modo da raggiungere gli obiettivi prestabiliti del 30% di quota modale entro il 2030 indicati nel Libro bianco dei Trasporti (2011), aumentando lo standard di lunghezza e massa dei treni merci rispettivamente a 750 metri e 2500 tonnellate
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