Per quasi la totalità dei velivoli, il sistema frenante prevede l’utilizzo di attuatori idraulici volti alla compressione del pacco dischi su ciascuna ruota del carrello principale: ciò è dovuto all’elevato grado di affidabilità che tali attuatori riescono a garantire, in particolare grazie all’alto livello di maturità tecnologica raggiunto dall’impianto idraulico. Tuttavia, le nuove filosofie di progetto all-electric e more-electric aircraft spingono verso la generazione di un’unica forma di energia secondaria a bordo velivolo, che permetta di alimentare tutti i sistemi di bordo. Tra tutte quelle disponibili, la più versatile e che meglio si presta a soddisfare le richieste delle singole utenze è sicuramente l’energia elettrica.