Obiettivo del presente lavoro di tesi è l’analisi del fenomeno indesiderato della Drop of Force: la perdita di forza derivante dal trasferimento di carico del veicolo in specifiche condizioni di funzionamento. Il fenomeno è stato, dunque, analizzato ed è stato ricercato un modello predittivo che permetta una previsione della perdita di forza il più affidabile possibile. In tale ottica i modelli raggiunti, comparati con le nuove procedure di test, hanno permesso di avere un’accuratezza particolarmente elevata, permettendo in fase di design di compensare adeguatamente la Drop of Force e garantire lo stazionamento in ogni condizione di utilizzo. Nel presente lavoro viene svolta una breve panoramica sulle normative e gli standard vigenti nel settore automotive ed in particolare per il sistema di frenata con integrazione di componentistica elettronica, focalizzandosi sul concetto di sicurezza funzionale e rischio riportati nella ISO 26262.