L’obiettivo di questo lavoro è quello di analizzare l’efficacia di un nuovo sistema di raffreddamento di un motore elettrico basato sull’olio, fondamentale per evitare surriscaldamenti eccessivi, l’inibizione delle parti attive, le perdite di flusso e il cambiamento delle proprietà magnetiche. La tesi è stata svolta presso l’azienda Mavel SPA di Pont-Saint-Martin, operante nel settore automotive, producendo powertrain elettrici. Nella prima parte verrà descritto come è stato adattato il motore per integrare questa nuova soluzione. Sono state modificate essenzialmente la carcassa e le flange e introdotti alcuni accorgimenti per isolare le fasi e introdurre l’olio nel motore. Successivamente, attraverso un modello termico si analizza il comportamento del motore e si cerca di capire quali siano le parti più critiche e sensibili alle variazioni di temperatura; in seguito un modello strutturale del rotore aiuterà a capire come si comporta la macchina durante le performances richieste, a livello di massimo stress e massime deformazioni nel campo plastico ed elastico.