In questo lavoro di tesi viene presentata una metodologia, basata sull’analisi statica e dinamica, per assistere la progettazione e la messa appunto di moderni telai di kart. L’obbiettivo è quello di studiare in modo scientifico il comportamento di un telaio di un kart e di fornire dei risultati che possano aiutare a risolvere alcuni dubbi progettuali che ruotano intorno al mondo del karting. In particolare, si è cercato di definire il telaio in termini di rigidezza torsionale e di frequenze proprie. È bene ricordare come, essendo il kart un mezzo privo di sospensioni e di differenziale, il telaio diventi il collegamento principale tra le sensazioni di guida del pilota e le risposte, in termini di prestazioni, del veicolo.