La tesi sviluppa, presso la linea di assemblaggio del ponte “leggero” del Plant Driveline dell’azienda FPT Industrial di Torino, un progetto di relayout dell’area di montaggio tramite le metodologie del World Class Manufacturing e in particolare del pilatro Early Equipment Management. Il caso di studio è il montaggio del ponte leggero con applicazione Iveco Daily nello specifico, l’assemblaggio coperchio-scatola ponte tramite avvitatura di 12 viti sul coperchio. L’analisi PFMEA condotta sul processo attuale, individua come potenziale “failure mode” la perdita di olio dovuta ad una non uniforme applicazione del sigillante sulla scatola ponte, in termini di spessore e posizionamento. Per abbassare l’indice di priorità calcolato dalla PFMEA si è deciso di intervenire sul processo oggi manuale, ovvero affidato all’operatore, rendendo automatiche le operazioni di spalmatura del sigillante e di avvitatura delle 12 viti del coperchio sulla scatola tramite l’introduzione di robots: uno per l’applicazione del sigillante sul coperchio e uno per le avvitature del coperchio sulla scatola.