Luino già nel XVII secolo si configura quale vivace borgo mercantile e località di attrazione; successivamente, nel periodo della "belle epoque", grazie alle sue qualità paesaggistiche diviene frequentata meta turistica per le elites nobiliari e poi borghesi. Oggigiorno la città, nonostante l'espansione industriale e la terziarizzazione postbellica, che hanno relegato in secondo piano le attività ricettive, mantiene quasi immutati quei caratteri ambientali che da sempre l'hanno connotata. Le buone potenzialità turistiche del Luinese sono, inoltre, accresciute dall'elevata accessibilità garantita dalla vicinanza di grandi direttrici internazionali, che collegano la Pianura Padana ai vicini valichi alpini. Le diverse epoche hanno lasciato la loro impronta su tutta la città, ma in particolare sul lungolago, da sempre risorsa di spazio per le nuove attività sviluppatesi nel borgo. La fascia urbana a lago, compresa tra la foce del fiume Tresa ed il Porto Vecchio, lunga circa 2 km e di sezione variabile dai 20 ai 300 metri, si configura oggi come una irregolare successione di fatti ed interventi diversi (fabbriche, terrapieni, parcheggi, porti...), utili alla città ma estranei ad essa. Il lungolago di Luino, infatti si percepisce quale area priva di un proprio carattere, di valori identitari,relazionali e storici, e si configura, così,come un non luogo.

I terrapieni, i porti, gli spazi antichi e quelli nuovi ricavati lungo la sponda del Verbano, realizzati in assenza di un progetto mirato a un loro uso pregiato, dovranno trovare quelle destinazioni e quei collegamenti che ne facciano un unicum capace di rendere piacevole "l'andare a lago".

1.5. Fauna e Flora

1.6. Contesto storico

2. Ruolo paesaggistico ed analisi dei principali waterfront del Lago Maggiore

2.1. Il lungolago, luogo di transizione paesaggistica

2.2. Analisi dei principali waterfront del Lago Maggiore

3. Il lungolago e la sua storia

3.1. Lo sviluppo urbanistico e il lungolago

3.2. Luino nel 1700

3.3. 1865: alle soglie dello sviluppo turistico-industriale

3.4. 1884: Luino occupa la piana del fiume Tresa

3.5. Il 1900: apertura di via XV Agosto e copertura della Luina

3.6. Il lungolago e gli alberghi

3.7. 1898-1912: le vicende di Viale Dante

3.8. 1915: espansione verso Creva e Voldomino

3.9. Dalla Prima Guerra Mondiale al 1945

3.10. La città odierna

4. Analisi dello stato di fatto

4.1. Il sistema della viabilità

4.2. Presenze e strutture ricettive

4.3. Analisi tipologica del sistema verde

4.4. Conclusioni

Proposte progettuali

5.1. Obiettivi di progetto

5.2. Intervento tra Palazzo Verbania e il Porto Vecchio

5.3. Intervento tra Piazza Crivelli Serbelloni e i giardini di Via Vittorio Sereni

5.4. Intervento tra la rotonda di Viale Dante e i cantieri nautici

5.5. Intervento nell'area dell'ex campo sportivo

Bibliografia

Ringraziamenti

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IL RONDO'ALMANACCO DI LUINO E DINTORNI PER IL 2003, Francesco Masero Ed., Luino.

IL RONDO'ALMANACCO DI LUINO

6 Analisi delle criticità ed elementi di pregio