Questa tesi magistrale è stata realizzata in collaborazione con la Divisione Aerothermal di Fiat Chrysler Automobiles, oggi Stellantis. Negli ultimi anni l’industria automotive sta rapidamente spostando la sua attenzione dai veicoli con motore a combustione interna a veicoli elettrificati ed elettrici. In questo contesto, si rende necessario sviluppare modelli e metodologie che permettano di ottimizzare e semplificare il lavoro ingegneristico richiesto da queste nuove tecnologie. Questo lavoro rientra in tale obiettivo. Lo scopo di questa tesi è sviluppare una simulazione fluidodinamica CFD (Computational Fluid Dynamics) ed un modello termico in grado di calcolare la distribuzione di temperatura tridimensionale delle celle di un pacco batterie ad alto voltaggio per applicazioni su veicoli Plug-in Hybrid (PHEV) o elettrici.