Il forte aumento dell’utilizzo di componenti in materiale composito nelle industrie automotive e aerospaziali richiede processi di produzione sempre più veloci, automatici e ripetibili. Per questo motivo, i processi Liquid Composite Molding stanno prendendo sempre più piede rispetto all’Hand Layup o all’utilizzo di Pre-pregs. Tra i processi LCM, il più comune e diffuso è il processo Resin Transfer Molding, oggetto di questo studio. Per i componenti ad alte prestazioni, è molto importante la qualità del prodotto in termini di percentuale di vuoti. La minimizzazione delle porosità residue permette di preservare le prestazioni teoriche del composito. L’obiettivo centrale di questa tesi è quello di studiare i problemi di saturazione che si riscontrano durante la fase di impregnazione, definendo , per via numerica, una strategia di iniezione ottimale per uno schienale automobilistico.